1)四柱油壓機邏輯換（huàn）向閥（fá）
圖5.48所示為二位四通邏輯換向閥的工作原理圖。將4個（gè）邏輯（jí）閥按圖（tú）5.48連接起來，就構成了一個方向（xiàng）控製閥。當油路中的二位（wèi）四通電磁閥斷電時，錐閥(即邏輯閥)2、4的（de）控製口（kǒu）通入控製油（yóu）液，兩閥關閉；錐閥1、3的控製（zhì）口和油箱相通，壓力油p頂開閥3，從油口β流出，並推動活塞向左運動，液壓缸左腔的排油進（jìn）入油口（kǒu）A，頂開閥1沛，回油箱。當二位四通電（diàn）磁閥（fá）通電時，P和A相通，B和T相通，壓力油推動液壓缸活塞向右運動。
閥（fá）多能等特（tè）點，在製（zhì）造業、工程機械等領（lǐng）域的大
圖5.49(a)所示為邏輯溢流閥的工作原理圖，B口通（tōng）油箱，A口的（de）壓力油經節流小孔(此節流小孔也可直接放在錐閥閥芯內部)進入控製腔x，並與先導壓力閥相（xiàng）通。
必須指出的是，對於（yú）壓力閥(包括溢流閥、順（shùn）序閥和減壓（yā）閥)而（ér）言，為了減少B口壓力（lì）對調整壓力的影響。
當圖5.49(a)中（zhōng）的B口不接油箱而接負載時，即為邏（luó）輯順序閥。
如圖5.49(b)所示，在邏輯溢流閥（fá）的控製腔X中再接一個二位二通電磁換向閥。當電磁鐵斷電時，具有溢流閥的功能；當電磁鐵通電時，即成為卸荷閥。
如圖5.49(c)所示，減壓閥中的邏輯閥（fá）單元為（wéi）常開式消閥結構，B為一次壓力人進口，A為出口，A腔的壓力油經節流（liú）小孔與控製腔X相通（tōng），並與先導閥進口相遇。由於控製（zhì）油取自A口，因而能得到恒定的二次壓力pz，相當於定壓輸出減壓閥。
3)四柱油壓機邏輯流量閥
圖5.50所示為邏輯節流閥。錐閥單元尾部帶（dài）節流窗口(也有不帶節流窗口（kǒu）的)，錐閥的開啟高度由行程調節器(如調節螺杆)米控製（zhì），從而達到控製（zhì）流量的目（mù）的。根據需要還可在（zài）控製口X與（yǔ）閥芯上腔之閥加設固定阻尼孔(節流螺塞)a，如圖5.50(b)中的職能符號（hào）所示。
圖5.51所示為邏輯周速閥的原（yuán）理圖，定差減壓閥閥芯（xīn）兩端分別與節流閥（fá）進出口相通，從而保證節流閥進出口壓差不隨負載變化，成（chéng）為（wéi）調（diào）速閥。該閥一般裝在進油路上使用。
